El paradigma actual se concentra en el valor de la última milla ignorando la relevancia crítica de la primera milla. Hoy representa hasta el 35% de un proceso de importación
La contingencia sanitaria puso de manifiesto la relevancia de la cadena de abastecimiento en la vida cotidiana de cada uno de nosotros literalmente de pies a cabeza, la mayoría de los accesorios y ropa que usamos es importada o involucra un transporte de una ciudad a otra o incluso a novel local se generan compras y movimientos de materias de primas lo cual representa un proceso logístico a menor escala que en la cadena se denomina la última milla. Sin embargo el anuncio de la vacuna colapso la cadena de abastecimiento y el mayor reto global hoy es como se puede cumplir con el transporte trans atlántico de la vacuna
No cabe duda que la nueva realidad nos golpeo de frente y las empresas dedicadas a prestar servicios nacionales o locales de transporte de mercancías, paquetería incluso mensajería, están frente a una gran oportunidad o un reto enorme depende de cómo lo aborden y lo capitalicen, es sorprendente ver en algunos casos luego de un paseo virtual por alguna tienda de nuestra preferencia y posterior al proceso de compra online pasar a un proceso en el cual un clic se convierte en un mensaje que te dice tu pedido saldrá de la ciudad de Itagüí bajo número de guía X, y como en muchos casos dos días después el clic se convierte en un paquete que nos llega a casa y finalmente esa chaqueta virtual se convierte en un tangible.
La cadena de abastecimiento hace parte de la vida, autos, autopartes, textiles, cosméticos, alimentos, medicamentos, ropa, accesorios, materias primas, absolutamente todo lo que consumimos tiene implícito un proceso logístico que permita su salida, transporte y posterior legalización, antes de poder tener la posibilidad de adquirirlo la vacuna contra el covid19, visibiliza lo critica que es la cadena de abastecimiento en la gestión de un producto antes de poder adquirirlo en un almacén o incluso en línea.
El valor de la cadena de abastecimiento
Hoy casi a un año de confinamiento muchos empiezan a entender el valor de la cadena de abastecimiento y la logística internacional en nuestras vidas, los médicos salvan vidas, los logísticos transportamos la medicinas y elementos con los cuales pueden hacerlo, es así de categórico, un retraso en una entrega o embarque de un producto, puede representar la quiebra de una compañía por una cláusula de cumplimento, una planta se puede paralizar y muchas vidas se pueden perder en caso de un retaso en la llegada de un cargamento de medicamentos, esto es la logística para el mundo, el motor que mueve todo aquello que consumimos y consideramos normal tenerlo a nuestro alcance, ignorando que una crema de dientes o un perfume pudo viajar 40 días, miles de kilómetros y cruzar dos o tres océanos.
Dicho esto, la cadena de abastecimiento es el motor comercial del planeta a nivel de productos y servicios en este orden de ideas se debe contar con una cadena organizada con procesos claros y definidos, pero fundamentalmente contar con un equipo que pueda adaptarse a las demandas de la cadena y a los retos cotidianos de una operación en comercio exterior y sin lugar dudas el apoyo de un equipo externo con experiencia en la cadena de abastecimiento que permita al importador o exportador tomar mejores decisiones. Dashboard, macros que le permitan al decisor tomar decisiones sobre análisis especializados con relación a costos integrales del proceso y pormenores de una operación pasando por producto, arancel y tiempos de la operación.
Hoy conceptos, app, tienda virtual, ecommerce landing page, webinar, master class, no son exclusivos de la industria de la tecnología o el marketing digital. Bienvenido a la nueva normalidad la que demanda una buena actitud y mucha resiliencia, pero no para volver a nuestro estado, sino para repensar nuestros negocios, nuestras actividades, nuestra dinámica de trabajo y nuestras habilidades profesionales para ajustarnos al nuevo publico hiper conectado a la nueva normalidad en línea.
Las PL en Logística y la realidad actual.
Es momento de entender que el mundo digital y el famoso Drop shipping de Amazon no es un mito es una realidad que llego a irrumpir toda la cadena, muchos en la industria están hablando de la 3PL cuando la realidad es que tenemos que implementar las 5PL, Bigdata, análisis online y herramientas que eliminan eslabones costosos y poco productivos para el usuario final bien sea importador o exportador.
Porque la primera y no la ultima
En este contexto la primera milla es crítica y crucial recordemos que a diferencia de la ultima milla que se tasa en pesos y se basa en un traslado local que al final del día no impacta en mucho el costo de un producto, la primera milla se paga en dólares, hoy representan entre un 20 y 26 % en una operación de comercio exterior es justo ahí donde está el verdadero dolor de la industria en este eslabón primario donde se deben generar soluciones tecnológicas que le faciliten el proceso de búsqueda y selección de una tarifa ayudando a optimizar horas hombre y tomando decisiones sin interacciones innecesarias y poco productivas.
El nuevo contexto global nos dice claramente que la mayoría de las industrias no volverán a ser las mismas jamás, se dice que en 4 meses el mundo avanzo digitalmente lo que debió avanzar en una década, no podemos sentarnos a alistar el maletín y la carpeta a esperar a que todo vuelva a la “normalidad “la normalidad que conocimos no volverá a ser y tendremos que acostumbrarnos a un mundo digital en donde tenemos más oportunidades y alcance un espacio ilimitado para crear más valor para el usuario.
En esta nueva realidad todas las empresas deberán hacer presencia online mediante herramientas y elementos que permitan llamar la atención de sus prospectos que hoy invierten mucho mas tiempo navegando en redes, buscando mensajes y S.O.S que conecten con su necesidad y que les brinde soluciones digitales a sus requerimientos en algunos eslabones en logistica interncaional la primera milla es critica para el usuario importador o exportador.
Wilton Loaiza
Consultor en Comercio exterior | Supplychain
